V posledních letech tvořili společně s Johanem Kristofferssonem výborný tým. V sezoně 2025 tým KMS obhájil jak jezdecký, tak také zásluhou Ole Christiana Veibyho titul mistra světa mezi týmy. Sám Veiby bojoval až do závěru o pozici vicemistra, kterým se nakonec získal o jediný bod Niclas Grönholm. Norský jezdec dokázal loni vyhrát závod v Turecku a ve Finsku.
Sezona 2025 byla jednou z dalších úspěšných pro tým KMS. Začátek tomu ovšem příliš nenasvědčoval.
„Sezonu 2025 bych označil za další velký úspěch – jak pro tým KMS, tak pro mě osobně. Dvě vítězství v průběhu roku pro mě znamenala velký posun a souboj o druhé místo v šampionátu s Niclasem byl skvělý a hodně zábavný. Samozřejmě trochu mrzí, že jsem o druhou příčku přišel o jediný bod, ale dali jsme do toho maximum a bojovali až do konce. Johan znovu získal titul mistra a my jsme navíc obhájili zlato v týmovém hodnocení. Když to shrnu, byla to velmi povedená sezona.“
Nezbytným a důležitým se ukázal návrat k elektrickým vozům po prvním závodě v Portugalsku.
„Přechod z vozů se spalovacím motorem na elektromobily byl pro nás klíčový, pokud jsme chtěli zůstat ve hře o titul. Už při testech v Portugalsku před prvními závody bylo jasné, že to bude velmi složité. Úpravy v rámci EOT nás k této změně v podstatě donutily. Přestože závodění se spalovacími vozy máme opravdu rádi, tenhle krok byl nezbytný.“
Jaký je rozdíl mezi benzinovým a elektrickým volkswagenem?
„Vozy se benzinovým motorem i elektromobily jsou si v mnoha ohledech velmi podobné a stojí za nimi stejní inženýři. Samozřejmě se v některých aspektech výrazně liší, ale pocit, když do nich usednete, je překvapivě stejný. Jde o dva různé vozy, které ale v posledních letech zaznamenaly obrovské úspěchy.“
Liší se výrazně nastavení obou týmových aut?
„I když se můj jezdecký styl a ten Johanův občas trochu liší, velmi často jezdíme se zcela stejným nastavením vozu. Někdy se liší jen drobnosti – například jiné nastavení tlumičů nebo jiné pružiny. Jinak je základ nastavení prakticky totožný.“
Šampionát čekají velké změny. Mistrovství světa si dá přestávku, bojovat se bude jen o evropský titul. Jak osobně vidíte tento krok "zpátky"?
„Je těžké říct, co je v tuto chvíli pro rallycross nejlepší. Pro nás bylo zklamáním, že jsme přišli o světový šampionát, protože to teď bude složitější přesvědčit další výrobce, aby do šampionátu vstoupili. Zároveň ale sport potřebuje udělat krok zpět, znovu přitáhnout fanoušky a dál růst. Teprve budoucnost ukáže, jestli to bylo správné rozhodnutí. Evropský šampionát je a bude podle mě velmi zajímavý.“
Je pro vás motivací bojovat o evropský titul?
„Snad bude více vozů, to je přání všech. Účast už potvrdila i řada kvalitních jezdců. Já osobně bych letos velmi rád celý šampionát absolvoval a bojoval o titul."
Znovu s volkswagenem a KMS?
"Vzhledem k přirozeným okolnostem a vazbě, kterou mám na tým KMS, pochybuji, že bych usedl do jiného vozu než do Volkswagenu.“
Když se vrátíme trochu zpět, byl pro vás jako pro rallyového jezdce přechod do rallycrossu a kontakty s dalšími jezdci?
„Přechod z rallye do rallycrossu nebyl jednoduchý, ale díky předchozím zkušenostem, silnému týmu a skvělému týmovému kolegovi jsem dokázal udělat velmi dobré kroky už od samého začátku. Když se podíváme na moje poslední roky v rallycrossu, nemyslím si, že bych měl problém s kontaktními souboji nebo s jízdou kolo na kolo s ostatními jezdci.“
V zimě pravidelně startujete v některých soutěžích. Jaký máte letošní zimní program?
„Momentálně pracuji na úpravách svého Volva 940 a doufám, že bude brzy připravené. Je reálné, že bych ještě před koncem zimy mohl absolvovat několik rally. Zároveň mám na stole i nabídky na účast v dalších rallyových šampionátech, takže uvidíme, kde nakonec zakotvím. Vypadá to, že mě čeká další hodně nabitý rok.“
