Vypadalo to spíše jako chyba v seznamu přihlášených, ale zasvěcení dobře věděli, že o chybu nejde. Jan Ratajský ve Fuglau představí dlouho připravovaný nový vůz Volkswagen Polo MK5 v divizi STC +2000. "Chtěli jsme postavit auto s turbomotorem, které nebude tak náročné na údržbu a s tím i související levnější provoz. Také doufáme, že dostatečný výkon motoru dokážeme přenést na zem," říká k novince Jan Ratajský. V této divizi startují jak vozy s předním náhonem, tak také zadolky. Tady jde o předokolku. "Zadokolka lépe startuje, ale podle mého názoru by tratě v rámci zónového šampionátu měli více vyhovovat autům s předním náhonem. To se teprve uvidí," myslí si Ratajský.
Jan Ratajský po svém přechodu z autokrosu startoval především v divizích Super1600 a STC-1600, kde ať už on, nebo další jezdci startující s týmovými auty posbírali řadu úspěchů a titulů. Důvodem stavby vozy STC +2000 je, aby si týmová auta vzájemně nekonkurovala. "Samozřejmě, když jedem všichni v jedné kategorii tak vyhrát může jen jeden. Proto chceme uspět i v jiné divizi, abychom byli všichni spokojení. Nedělá to úplně dobrotu, když se svým zákazníkem startuju v jedné divizi, může se něco přihodit a při jízdě na to nejde moc myslet. Všichni chceme vyhrát," vysvětluje.
První poznatky s novým autem sbíral při tréninkových jízdách před závodem v polském Slomczynu. "Oproti atmosférické šestnáctistovce auto dost jede, ale člověk to moc nevnímá. Je o hodně tišší. Je potřeba se hodně soustředit na brzdy, na klidné výjezdy ze zatáček a přenést výkon na zem. Upřímně jsem si myslel, že to bude jednodušší. Chce to úplně jiné nastavení podvozku, aby auto zrychlovalo v přímém směru. Se zatočenými koly to moc nezrychluje. To je rozdíl oproti Super1600," popisuje Ratajský. "Zatím mě to ani tolik nebaví, ale doufám, že se to změní," dodává.
Ve Fuglau je trať pouze asfaltová, i to je jeden z důvodů prvního startu právě tam. "Nejsou tam tak zavřené zatáčky, asfalt, takže by to mělo být jednodušší na jízdu. Nevím, jak to bude fungovat třeba v Sedlčanech, kde je to hodně technické a o trakci," uvedl. Sezonu by pravděpodobně měl dokončit v této divizi. "Uvidíme po Fuglau, jak bude auto fungovat a aby na něm nebylo něco více na předělání. V Super1600 připadá v úvahu účast v maďarském Nyirádu na konci sezony," představuje další sezónní plány Jan Ratajský.
