Česko mělo ve druhém závodu mistrovství Evropy zastoupení ve třech divizích. Aleš Fučík začal v tréninku osmnáctým časem v divizi Euro RX1. Následně ho ovšem postihly problémy s motorem a tak se v Nyirádu moc nesvezl. "Závod pro mě začal dobře, trénink nebyl špatný a pomalu jsem se rozjížděl. Ovšem hned na konci první kvalifikace začaly problémy s motorem, které se na místě nepodařilo vyřešit. Usoudili jsme, že i kdybychom motor přes noc vyměnili, do čtvrtfinále bych se stejně po dvou nedijetých kvalifikacích nedostal. Proto jsme ze závodu odstoupili," vysvětlil Fučík.
V divizi Euro RX3 se i přes sobotní technické problémy (po třech jízdách 14. místo) závěr povedl Liboru Teješovi. Ve finálové jízdě skončil čtvrtý. "Po dramatických událostech z předchozího závodu v Lotyšsku, kde nás postihla velká nehoda, se podařilo auto v rekordním čase opravit a připravit na další podnik mistrovství Evropy v Maďarsku. Už samotný fakt, že jsme mohli nastoupit na start, byl pro celý tým velký úspěch. Sobotní program však neprobíhal podle představ. Auto trápily technické problémy, které nás provázely prakticky celý den a znemožnily zajet konkurenceschopné časy. Zlom přišel až v sobotu v noci, kdy se podařilo závadu odhalit a odstranit. Neděle tak začala s plně funkčním autem, které konečně ukázalo svůj potenciál. Výkon týmu i auta šel výrazně nahoru a posunuli jsme se o deset příček, probojovali se do semifinále a následně i do finále, kde jsme bojovali o třetí místo. Takový obrat byl po sobotních problémech téměř nepředstavitelný! Celý víkend byl extrémně náročný jak po technické, tak po psychické stránce, ale konečný výsledek splnil naše očekávání a ukázal sílu a odhodlání celého týmu. Velké poděkování patří všem, kteří nás podporují, pomohli auto opravit po nehodě v Lotyšsku - partnerům, mechanikům i fanouškům. Obzvlášť si vážíme českých diváků, kteří dorazili přímo na místo a vytvořili skvělou atmosféru. Děkujeme a jedeme dál!"
Dobře rozjetý závod měl Václav Tůma, který skončil po kvalifikaci na šestém místě. Po startu semifinále ovšem pohroma v podobě havárie.
Bodově naprázdno vyšli v Maďarsku oba Rakušané startující za český tým KRTZ. Dominik Senegacnik dostal v semifinále černou vlajku za zmíněnou kolizi s Portugalscem a Josef Strebinger skončil patnáctý.
První závod v divizi Euro RX5 absolvoval v Nyirádu Marek Mičík. Car Cross Speedcar wonder R dovezli do Nyirádu přímo ze španěslké továrny. I proto pro něj závod nebyl jednoduchý a do semifinále se nedostal.
Premiéru v mistrovství Evropy divizie Euro RX1 si v Nyirádu zažil slovenský tým Beckert Technology. Ten navíc ještě týden před Nyirádem startoval v rámci slovenského mistrovství v polském Slomczynu. "Start na mistrovství Evropy byl naším cílem od chvíle, kdy jsme začali stavět naše DS3. Už od malička jsme sledovali přímé televizní přenosy v letech 2016–2018. Tehdy mi bylo 11 let a ani ve snu by mě nenapadlo, že o deset let později budu stát na startu se stejnými jezdci, jako jsou Johan nebo Andreas.Když se při losování startovních pozic objevilo volné místo v jízdě s Johanem, neváhal jsem ani vteřinu a okamžitě jsem si ho vybral.Příprava však byla náročnější, než by se mohlo zdát. Na tento závod jsme se chystali více než rok, aby vše proběhlo hladce a naše technika vydržela. Nemůžeme se srovnávat s ostatními jezdci ani týmy, protože naše auta zdaleka nemají takový výkon ani tak kvalitní podvozek jako konkurence. Od začátku jsme proto byli realisté a jeli jsme s cílem nedostat od soupeřů kolo. To se podařilo. Časy na kolo sice byly daleko od špičky, ale například v Q4 se mi podařilo obsadit 23. místo z 30 startujících. Jízdu jsem si moc užil a byl to splněný sen," zhodnotil závod Bruno Beckert.
"Když se vrátím k Polsku, na těchto závodech jsme stále ještě neměli podvozkový upgrade, který nám hodně chyběl. V Q2 a Q4 se mi i přesto podařilo porazit polského mistra, přičemž v Q4 jsme ho předjeli přímo na trať. Finále mi ale vůbec nevyšlo na startu. Jel jsem z pole position a úsek tratě přede mnou byl znečištěný prachem a štěrkem, který tam auta nanesla z poslední zatáčky. První kolo jsem se ještě snažil na polského soupeře tlačit, ale ani přes veškerou snahu se mi ho už nepodařilo dotáhnout. Vypnul jsem proto agresivní mapu motoru a šetřil auto na Nyirád. Nakonec z toho bylo druhé místo, ale věřím, že při naší další návštěvě Słomczynu už budeme bojovat o vítězství. Soupeř sice říká, že má techniku R5, ale pořád jde o tovární techniku, kterou nelze srovnávat s domácí stavbou auta, kterou si sami vyvíjíme. Srovnávat Davida s Goliášem je jednoduché, zvlášť když cítí tlak od soupeřů, kterým ještě před rokem ve finále naděloval téměř celé kolo."
