Naposledy se mistrovství Evropy v rallycrossu jako nejvyšší stupeň uskutečnilo v sezoně 2013. Po oznámení o konci světového šampionátu před posledním závodem loňské sezony v tureckém Istanbulu, začne sezona s řadou novinek.
Do celého šampionátu se v divizi Euro RX1 (Supercar) přihlásilo kolem dvaceti jezdců (v Rize jich na startu bude třicet), což slibuje perfektní souboje po celou sezonu. Jako první přišel s plánem na sezonu 2026 Andreas Bakkerud. Se svým týmem Bergen Motorsport Evolution pořídil vůz Ford Fiesta, se kterým vyhrál evropský šampionát v roce 2023 Anton Marklund. Nor se tak od mikrofonu vrací zpět za volant. "Je skvělé být zpátky! Myslím, že je to ten správný okamžik, správný čas. Rallycross byl v posledních několika letech na ústupu, ale mám pocit, že se nyní ubíráme správným směrem. Jsem přesvědčen o tom, že tento sport mě potřebuje. Začínám novou kapitolu své kariéry. Bude to hektické, bude to řežba a bude to chaotické, ale bude to cesta, na kterou za pár let budu moci s hrdostí vzpomínat. Půjdeme do toho ve velkém jako nikdy předtím," uvedl Andreas Bakkerud. Jeho vůz na závodech bude mít pod dohledem Set Promotion. Tým Kristoffersson Motorsport známil zatím účast jen v prvním závodě. Sestava zůstává stejná. Vedle Johana Kristofferssona pojede s druhým volkswagenem Ole Christian Veiby. V Rize se k rallycrossu vrátí Rokas Baciuška a s předstihem oznámil svou účast v domácím závodě v Lohéacu Sébastien Loeb.
Dalším favoritem bude obhájce prvenství z roku 2024 Patrick O´Donovan. Po zisku evropského titulu se loni účastnil závodů mistrovství světa. A s vozem Peugeot 208 WRX nebude chybět ani letos. Britský jezdec je u fanoušků oblíben především pro svůj agresivní styl jízdy patřící spíše do rallycrossových časů na počátku tisíciletí. "V roce 2024 jsem si splnil dětský sen a získal evropský titul. Loni jsem postoupil do mistrovství světa, a i když bylo velmi těžké konkurovat elektromobilům, hodně jsem se naučil a mám pocit, že mi to opravdu pomohlo rozvíjet se jak ve způsobu jízdy, tak v mentálním přístupu," řekl Patrick O´Donovan.
Svoji rychlost už několikrát prokázal francouzský jezdec Fabien Pailler. Zopakuje svůj boj o titul z roku 2021? Tentokrát nebude startovat s peugeotem, se kterým je tým Pailler Competition spjat dlouhá léta, ale překvapivě sáhl po vozu Renault Mégane R.S. RX postavený Prodrivem. "Nemám přehnaný optimismus. Přesně vím, že to bude náročné. Začínáme od začátku s úplně novým autem, takže musíme pochopit jeho chování, nastavení i limity. S peugeotem jsme měli dokonale zvládnutý základ, tady budujeme všechno znovu. Navíc pro mě bude několik tratí v kalendáři úplně nových. Ale právě to je na tom to nejzajímavější," prohlásil Fabien Pailler. Se stejným vozem bude startovat také Maďar Andor Trepák.
Zajímavé bude také sledovat mladé jezdce. Dvacetiletý Švéd Casper Jansson se může pochlubit úspěchy především v divizi Cross Car. Nyní ovšem usedne do vozu Peugeot 208 WRX týmu Hedström Motorsport. "Myslím, že je to vhodná chvíle na posun vpřed, protože vzhledem k tomu, že mistrovství světa je pozastaveno až do roku 2028, je Euro RX1 v současné době nejvýznamnější sérií, kterou lze v rallycrossu vyhrát. To mě inspirovalo při výběru možných programů pro letošní rok. Mým cílem je samozřejmě bojovat o titul a zároveň se zviditelnit před více lidmi po celém světě. Víte, vždycky jsem sledoval ME a teď tam budeme skutečně závodit a možná se na mě budou některé děti dívat tak, jak jsem já vzhlížel ke svým hrdinům, když jsem byl mladší," řekl Casper Jansson.
Po loňské sezoně, kdy skončil celkově druhý a vyhrál závěrečný závod v Istanbulu, nemůže být pro polského jezdce Damiana Litwinowicze jiný cíl než titul. Je si ovšem vědom daleko větší konkurence. "Samozřejmě, když se něčeho zúčastníte, chcete vyhrát, ale každá sezóna je náročná a každá je jiná. Letos uvidíme mnohem více jezdců, ale je dobré závodit v početném poli a mým cílem je vždy vydat ze sebe to nejlepší. Cílem musí být pravidelně se dostávat do finále,“ uvědomuje si Litwinowicz. Výčet favoritů v rámci divize Euro RX1 je ale daleko širší. Chybí sice obhájce titulu Yury Belevskiy, v týmu Volland Racing pojede zatím jen Nils Volland. Starty ve vybraných závodech má v plánu také český jezdec Aleš Fučík (VW Polo). Do souboje o vítězství v jednotlivých závodech se samozřejmě zapojí domácí jezdci nestartující v celém šampionátu, kteří především ve Francii budou chtít prokázat svou kvalitu. Nový vůz Seat stavějí také v německém týmu ALL-INKL.com, kde celou sezonu plánují René Münnich a Mandie August.
O poznání početnější bude konkurence také v divizi Euro RX3 (Super1600). Úřadující šampion Portugalec Joao Ribeiro svůj vůz prodal do Francie (startovat s ním bud Julien Meunier). Favority tak musíme hledat jinde. Jezdci, kteří loni skončili v celkovém hodnocení na druhém až pátém místě chybět nebudou. Uvidíme, jestli někdo ze čtveřice Gurklys, Geleyns, Kovács a André Sousa zabojují o titul. Mezi přihlášenými nechybí Francouzi Dylan Dufas a Julien Meunier nebo Nor Markus Rosrud, kteří už několik vydařených závodů v Evropě předvedli. Do soubojů o přední příčky se chystají zapojit také tři čeští závodníci. Loňské zkušenosti budou chtít využít Libor Teješ a Václav Tůma, premiéra v evropském šampionátu čeká na Jana Dvořáka.
Libor Teješ loni skončil po vynechání závěrečného závodu v Turecku na osmém místě. "Plány jsou jednoznačné, účast na všech závodech mistrovství Evropy a hlavně umístění mezi nejlepšími třemi. FIA přidala nové závody v Lotyšsku, Francii a Irsku. Na první dvě se těšíme a Irsko bude opět náročné na logistiku. Po zkušenosti s Tureckem věřím, že i toto zvládneme. Nyní pracujeme na autě a už teď se těším, až to opět vypukne," prohlásil Libor Teješ.
Václav Tůma jel loni jen tři závody, letos má v plánu kompletní šampionát. "Cílem bude dostávat se do závěrečných finálových jízd. Vše ostatní už bude takový bonus. Startovní pole bude zřejmě mnohem vyrovnanější než loni," dodal Václav Tůma. Na svou premiéru v mistrovství Evropy se těší Jan Dvořák s nově postaveným vozem Audi A1."Bude to pro mě a také pro celý tým nová zkušenost. Očekáváme, že po zařazení závodu v Lohéacu, přibude také několik francouzských jezdců a určitě bude větší konkurence než v minulých sezonách. Přáním je se v co nejvíce závodech probojovat až do finálových jízd. Ale bude to záležet na mnoha okolnostech, hlavně jak bude fungovat auto, protože všechno bude nové," říká Jan Dvořák. Chybět v šampionátu nebude ani Rakušan Dominik Senegacnik startující za český tým KRTZ motorsport, kterého v několika závodech doplní jeho krajan Josef Strebinger. Zastoupení mělo Česko mít také v nové kategorii RX5 (Cross Car), kde byl přihlášen Marek Mičík, ale vzhledem k nedodání Cross Car Wonder R lotyšskému Nteamu startovat nakonec nebude.
Po zahájní mistrovství Evropy v Rize se květnu pojede ještě v maďarském Nyirádu (odkaz na koupi vstupenek). Následovat bude tradičně začátkem července švédské Höljes a po dlouhých třiceti letech se na evropskou scénu vrací irský Mondello Park. Jedním z vrcholů bude francouzský Lohéac a sezonu zakončí dvojzávod v portugalské Lousadě. FIA přidává ke dvěma stávajícím divizím (RX1 a RX3) dvě nové kategorie - RX4 a RX5. V RX4 mohou startovat jezdci starší 14 let s rallyovým vozem kategorie Rally4, RX5 jsou Cross Car (startující v autokrosovém ME). Mění se také systém závodů, kde se v případě počtu šestnácti jezdců a více pojedou čtvrtfinálové jízdy (čtvrtfinále musí mít minimálně čtyři jezdce na startu), následovat budou semifinále a finále.
ME 2026 - Riga (LAT) - seznam přihlášených jezdců
ME 2026 - RIGA - LOTYŠSKO - ŽIVĚ ZDE
Časový harmonogram: (CZ - 1 hod.)
Sobota 9.5. 2026
08:15 Volný trénink
12:30 Q1
14:30 Q2
16:30 Q3
Neděle 10.5. 2026
08:30 Warm-up
10:00 Q4
11:30 Čtvrtfinále Euro RX1
13:00 Semifinále
14:30 Finále
