Příjmení Marek je od loňské sezony slyšet ve více rallycrossových divizích. Abychom si to ozřejmili. Jan Marek starší (otec) loni se Seatem Ibiza zvítězil mezi historiky v divizi HA Open. A Jan Marek mladší (syn) sbíral první zkušenosti v STC +2000 s vozem Škoda Fabia první generace. Mimochodem jde o karoserii vozu, se kterou kdysi závodil v mistrovství Evropy Zdeněk Čermák nebo Jaroslav Vančík. Nyní je v ní motor 2.0 TFSI.
Jan Marek si prošel všemi úrovněmi rallycrossových sérií. Od hobby závodů (dnešní RAC), Rallycross Cupu až po vstup do republikového a zónového šampionátu. "K rallycrossu jsem se dostal vlastně celkem náhodou. Začínali jsme jezdit u nás na severu v Chabařovicích, ale to byl spíše takový autokros. Lákalo nás se svézt někde jinde, ale vždycky jsme si říkali, co tam budeme dělat s naší technikou. Pak jsme jednou zkusili jet do Sedlčan na hobby rallycross a zjistili jsme, že zase tak marní nejsme. A tam začala naše cesta k rallycrossu. Velkou zásluhu na tom má Petr Wurm, který nás vždycky k takovým věcem dokázal překecat," říká k začátkům Jan Marek.
V první sezoně MČR se mu podařily především domácí závody v Sedlčanech. Na konci roku z toho bylo konečné páté místo v republice a šesté v zóně. "Vstup do MČR pro mě byla strašně velká věc, na kterou jsem se moc těšil. Minulý rok byl o tom, vyléčit auto z dětských nemocí a hlavně se učit s novou technikou. Velkou radost jsem měl z pódiových umístění v Sedlčanech, což jsem v této silné divizi neočekával," říká Jan Marek.
Společně se svým otcem si auta připravují společně s kamarády ve svém servisu. "Autoservis vlastníme s tátou a za pomoci našich kamarádů se po práci snažíme společně pracovat na závodních autech. Příprava aut u nás začíná většinou na poslední chvíli, ale vždycky si vzájemně pomáháme, aby se vše stíhalo. Chtěl bych jim poděkovat. Hlavně celé své rodině, kamarádům a sponzorům, kterých sice moc není, ale i to málo nám stačí k tomu, užívat si tuhle zábavu," uvedl Jan Marek. "Nic zásadního jsme před letošní sezonou na autě neměnili. Snažili jsme se hlavně udělat pořádně geometrii. Motor zůstal zatím bez úprav. Na ten bych si chtěl udělat čas po této sezoně," vysvětluje.
Konkurence v divizi STC +2000 je veliká s celou škálou různých vozů. Od těch se zadním náhonem až po předokolky. "Všichni mají super techniku a hlavně jsou to všechno jezdci, kteří mají už pár sezon odjeto. Všichni jsou hodně rychlí. O to víc jsem rád, že s nimi dokážu jet a držet krok. Jsme rád, že spolu dokážeme při závodech pokecat, a že se dokážeme chovat sportovně i na trati. Letos mě zatím provázejí problémy s technikou. Ale to se prostě stává. Každopádně nějaký ten pohárek by se mi v této konkurenci líbil," prohlásil Jan Marek.
Technika mu vystavila stopku také v semifinálové jízdě v posledním závodě ve Fuglau. "Ve Fuglau jsme řešili nedořešený problém ze Sedlčan. S vypnutím motoru. Mysleli jsme si, že by to mohl dělat odpojovač, ten naštěstí měl Petr Wurm, který mi ho půjčil. Q1 to nějakým způsobem vydrželo. Q2 jsem dojel do cíle a za cílem to znovu vyplo. Takže jsme zkontrolovali všechny pojistky, relé a nakonec se přišlo na problém s kapacitou baterie a dobíjením. Naštěstí v mém osobním autě jsem měl nový alternátor, který jsme dali do fabie a ta začala od té doby fungovat jak má. Pak přišlo semifinále a při výjezdu z joker lapu nejspíše praskl šroub, který drží náboj kola s poloosou a tím pro nás semifinále skončilo. Jinak to byl náročný závod, jak pro jezdce, tak i techniku, ale i tak jsme si to užili," zhodnotil poslední rakouský závod Jan Marek. Dostane se v konečném letošním hodnocení na pódium a bude severočeský jezdec inspirací pro ostatní?
