Po premiéře v mistrovství Evropy v sezoně 2024 absolvoval Libor Teješ s vozem Audi A1 v letošním roce téměř kompletní seriál. Pravidelně postupoval do finálových jízd a až neúčast na závěrečném závodě v tureckém Istanbulu ho odsunula z nejlepší pětky na konečné osmé místo celkového pořadí. "S konečným výsledkem spokojený nejsem. Můj plán byl top 5. To se mi celou sezónu dařilo plnit, ale moje absence v tureckém Istanbulu mě odsunula na celkové osmé místo. Cesta do Turecka už byla naplánována a vlastně chybělo jen podat přihlášku. Nakonec jsme usoudili, že do Turecka nepojedeme. Možnost posunout se na stupně vítězů byla nereálná. Za ušetřené peníze nyní stavíme nový motor. Věřím, že to bude ten vítězný," říká Libor Teješ.
Několikrát měl velmi blízko k pódiovému umístění. Především ve Finsku to nevyšlo jen o pár desetin. "Je mi to líto, to je jasné, ale výsledky se nedají plánovat. Musí prostě vše zaklapnout do sebe. Rallycross je pořád sport, kde se neustále bojuje a mění pozice díky joker lapu a soubojům na trati. I když moje auto nemělo celou sezónu jediný problém, neboural jsem a byl vždy ve finále, tak ta bedna stejně nepřišla, i když už byla velmi blízko. Je to sport a mě to o to víc motivuje se vrátit a začít vyhrávat."
Kde najít ten poslední kousek? "Není to kousek, je to pořád kus. Myslím si, že zatím ještě nestíháme motoricky, podvozkově a já jsem asi pořád moc opatrný a neposílám auto tolik do chumlu aut, jak bych asi na těchto závodech měl. Ale bez kola do cíle nedojedu. Jak už jsem říkal, musí prostě vše stoprocentně klapnout."
Letos se Libor Teješ neukázal ani domácím fanouškům. Vše bylo podřízeno účasti v evropském šampionátu. "Příprava techniky je hodně náročná. A to je také jeden z důvodů, proč jsme se neúčastnili ani jednoho domácího závodu. V případě evropského šampionátu je složitější administrativa. Do loňska to řešil převážně vše táta, ale co jezdíme mistrovství Evropy, tak to řeším já. Přihlásit se a vše objednat a zařídit cestu včetně letenek a trajektu zabere opravdu hodně času a práce. Přihlásit se na MČR je vlastně sranda. Jedna přihláška, platba a je hotovo. Připravuji se pořád stejně. Chodím běhat, plavu, hraju padel a když zbyde čas, tak trénuju na simulátoru. Nejvíc se ale věnujeme autu na naší dílně. Chci, aby na každé závody odjíždělo auto 100% ve všech směrech. Kontrolujeme motor, převodovku, poloosy, náplně, zavěšení, geometrii a kosmetiku auta ladíme tak, aby vypadalo pořád jak nové. Letos jsme i dost testovali a hlavně trénovali a měnili nastavení auta, aby auto lépe startovalo. S tím, že auto po startu ztrácí, bojujeme celý rok. Dobrý start je velká část úspěchu, tak snad se nám to přes zimu podaří vychytat," uvedl Teješ.
Sezona 2026 je za dveřmi, s ní také nový kalendář a pro Libora Teješe tři nové tratě v mistrovství Evropy. "Plány jsou jednoznačné, účast na všech závodech mistrovství Evropy a hlavně top 3. FIA přidala nové trávě v Lotyšsku, Francii a Irsku. Na první dvě se těšíme a Irsko bude opět náročné na logistiku. Po zkušenosti s Tureckem věřím, že i toto zvládneme. Nyní pracujeme na autě a už teď se těším, až to opět vypukne! Touto cestou bych rád poděkoval všem lidem, kteří mě podporují a navštěvují na závodech," uzavřel Libor Teješ.
