Závodit začínal v rámci amatérských rally a právě tam vznikla myšlenka jak propojit motorsport a byznys. Pavel Maryška, který v posledních dvou závodech mistrovství Zóny střední Evropy v Polsku a Maďarsku představil nový vůz Škoda Fabia pro divizi STC +2000, je to ho jasným příkladem. "Na závodech je třeba někde přespat, proto jsem si do svého starého tranzita udělal vestavbu a protože se to líbilo, začaly přicházet zajímavé zakázky. Po dvou až třech letech přišla myšlenka expandovat do zahraničí. A ujalo se to," říká na úvod Pavel Maryška, který stojí za produktem MAR-VAN, konstrukčním systémem pro přestavby dodávek. "Do rallycrossu jsem šel odpočívat z velkého pracovního vytížení. Chtěl jsem si splnit sen, sedět v takovém autě a užívat si souboje na trati. Nakonec z toho vyšlo perfektní propojení s produktem a možnost posunout se dál. Do rallycrossu jsem se totálně zamiloval ještě tehdy v Sosnové, kde si matně pamatuju souboj Romana Častorala a Jakuba Bittmana. Ale povědomí o něm mám mnohem dél. A úplný strop, co mě láká nejvíc, jsou samozřejmě SuperCars," říká.
Do nového vozu Škoda Fabia Mk3 bylo nainstalováno téměř vše z původního auta, které jelo RAC v Sedlčanské kotlině. Oproti původnímu se změnilo zavěšení a geometrie, dále se auto rozšířilo a osadilo lepším turbem. "Výkonu by bylo dost, ale nemáme zatím kovaný vnitřek motoru, tak máme kolem 300 koní a 350Nm kroutícího momentu," vysvětluje Maryška. Prvním testovacím závodem a hned vítězným byl Rallycross Cup v Sedlčanech. "Před závodem jsem byl hodně nervózní, navíc jsem ještě řešil potíže s prasklým obalem převodovky. Ale když jsem usedl do auta nervozita, byla pryč a nakonec z toho bylo vítězství," řekl k premiéře Pavel Maryška.
Premiérovým startem v rámci mistrovství Zóny střední Evropy byl víkend po Sedlčanech polský Slomczyn. "Slomczyn byl perfektní test pro sžívání se s autem. Měl jsem kolem sebe skvělý kluky, kteří se postarali o to, aby auto jelo a já se mohl soustředit na sebe. Ve finále jsem si užil své, když mi odešlo servo. Rval jsem se s tím o druhé místo až do posledního metru, kdy mi už tekly slzy. Se záklony, kapalinou v servu, malým volantem a převodkou řízení bylo ovládání hodně náročný. Naštěstí se to stalo v době, kdy už měli za sebou všichni joker, takže mě už Honza Marek nestihl předjet. Ale kdyby do mě jen trochu klepnul, tak to neustojím. Měl jsem štěstí, že to nechtěl udělat," popisuje první velký závod, kde skočil na druhém místě.
Hned po týdnu pokračovalo zónové i republikové mistrovství v maďarském Nyirádu. "Sobota byla naprosto tragická. S autem se pořád seznamuju a vychytávám zásadní věci. Přes to, že je výkonově asi nejslabší, jsem nikdy neřídil něco tak rychlého a tomu odpovídal i projev na trati. U skoku jsem chodil hrozně brzo na brzdy, nedokázal jsem najít plynulost a vůbec jsem se necítil dobře. Večer jsem se pustil do nového držáku motoru a zásadně změnil nastavení podvozku. Neděle už byla skvělá. ZaZa a kluci z depa do mě dost jeli a přesvědčovali mě, že to musím u skoku i přes zeď červeného prachu držet. V autě už jsem se cítil lépe, trať už jsem trošku znal a najednou to šlo. Mozek říkal brzdy, ale ruka dala 5 a noha plyn na podlahu. V ten moment jsem mohl zadkem louskat ořechy, ale ta euforie, jak to krásně drželo. V semifinále se díky tomu a ještě jedné situaci, kdy se mi nějak povedlo vybrat přetočení po kontaktu s Danielem, zadařil postup. Ve finále jsem byl jasný outsider. S novým autem a tak málo zkušenostmi se nedalo nic očekávat. Stal se ze mě mrchožrout, a i když jsem jel na své prozatímní maximum, třetí místo mi spadlo do klína jen kvůli odstoupení dvou kluků a jedné diskvalifikaci. Nyirád mi ukázal, co to ten rallycross doopravdy je. Totálně jsem tomu propadl a už se těším na další souboje," zhodnotil závod v Maďarsku.
Plány do budoucna jsou jasné. Co nejvíce kilometrů s novým autem a co nejvíce závodů. "V příští sezoně bych rád startoval v co nejvíce republikových a zónových závodech a pokračoval také v Rallycross Cupu. Uvidíme, jak se vše podaří skloubit," uzavírá Pavel Maryška. V rámci letošní sezony zbývají odjet dva republikové a zónové závody v Poznani a na Slovakiaringu.
