Nečekaně zasáhla rallycrossový paddock zpráva o konci mistrovství světa v rallycrossu od sezony 2026. Přímo při posledních přípravách na závěrečný závodní víkend v tureckém Istanbulu. Při pohledu na prázdnou startovní listinu jde o logický krok. Rallycross potřebuje restart a návrat k "pouze" evropskému statusu by mohl být tím správným začátkem. Ne všichni ovšem sdílejí tento názor.
Z pohledu organizátorů to je dvoustranné. Z té jedné sice nemůžou nalákat laickou veřejnost na světový šampionát, z té druhé by evropský šampionát mohl přilákat více jezdců a zaplněné startovní rošty. "Je to věc názoru. Možná je lepší mít silné mistrovství Evropy než trosku světového šampionátu. Potřebujeme mnohem více jezdců, co nejdříve zveřejněný kalendář a to by mohlo přilákat i více fanoušků. Doufám v to," říká Orsolya Gyuris, hlavní pořadatelka závodu v maďarském Nyirádu. S úbytkem diváků bojují v posledních letech ve švédském Höljes. Závod, který v letech 2014-2019 navštěvovalo kolem padesáti tisíc diváků za víkend, bojuje s existenčními problémy. "Po letošním ročníku jsme se rozhodli, že elektromobily u nás už nechceme. Snažili jsme se přimět diváky, aby je přijali, ale je to jen horší a horší. Nepomohlo ani sloučení s benzinovými vozy," uvedl Morgan Östlund, šéf organizačního výboru švédského závodu. Další nová 'éra' evropského šampionátu se bude skládat ze šesti závodů. Kalendář měl být zveřejněn v průběhu října. Spekuluje se o návratu závodu v lotyšské Rize, důležité bude tak zařazení závodu ve Francii.
Ve startovním poli letošního světového šampionátu se pohybovaly tři týmy, klasifikováno bylo celkem deset jezdců. "V rámci tohoto mistrovství končíme, naším záměrem není pokračovat s benzinovým autem. Nyní si v rámci týmu vyhodnotíme situaci a zvážíme příležitosti, které se v budoucnu v tomto sportu naskytnou. Naše elektrická auta rozhodně nezůstanou v garáži," uvedl po konci sezony tým CE Dealer. Trochu podivný názor zazněl z týmu Hansen World RX, který předposlední závod ve Finsku jel s pomocí právě týmu CE Dealer. Do Turecka pak nepřijel vůbec. Častokrát jsme ze Švédska slyšeli názory, že právě elektromobily jsou jedinou šancí rallycrossu, nyní po oznámení jejich konce přišel úplný opak. "Podle mě je to naprosto správná volba. Uvidíme, jestli se nám podaří postavit nějaké vozy s spalovacím motorem a vrátit se na startovní čáru...," prohlásil Timmy Hansen. "Má to své pro i proti," dodal krátce Kenneth Hansen, šéf týmu.
Šéf týmu KMS Tommy Kristoffersson by světový šampionát nerušil, i když přiznal několik zásadních chyb v posledních letech. „Myslím si, že rozhodnutí ukončit mistrovství světa a uzavřít éru elektromobilů přišlo příliš brzy. V Turecku jsme viděli, že souboj technologií může fungovat. Podle mého názoru je odstranění elektromobilů krokem špatným směrem. Znamená to, že přijdeme o tým jako Volvo, který byl jediným týmem podporovaným solidním a strukturovaným modelem financování. Velkým problémem bylo letošní EoT (vyvážení výkonu technologií), které bylo naprosto nekonzistentní. Mohli jsme vidět úplně jiný šampionát v případě správného řešení. Bohužel v posledních letech padlo mnoho špatných rozhodnutí. Vydali jsme se špatným směrem. Vsadit se naplno na elektrický rallycross byla chyba. A říkám to jako někdo, kdo kdysi věřil, že je to správný krok. Spolupracovali jsme s Volkswagenem, který tomu také věřil. Náznaky byly také od dalších týmů a značek, ale to už je pryč,“ řekl Kristoffersson. "Je to významné rozhodnutí a mělo projít jednáním na Světové radě motorsportu. Zatím se tak nestalo. Takže stále existují zadní vrátka, jak zachránit světový šampionát,“ dodal.
Ani účast dnes už osminásobného mistra světa Johana Kristofferssona v rallycrossu v příští sezoně není jistá. "Jsou také další série, ve kterých bych rád startoval, ale zatím není nic rozhodnuto. Mistrovství Evropy je pro mě krokem zpátky," uvedl Kristoffersson. Podle informací nemá jednotný názor na zrušení ani samotná FIA.
