Novinky

Rošty ME se plní!

Sun, 15 Mar 2026 11:46:57 +0100

Páteční půlnoc znamenala uzávěrku přihlášek pro jezdce, kteří se chtějí zúčastnit kompletního mistrovství Evropy 2026. Promotér pravděpodobně zveřejní tyto seznamy až později, těsně před uzávěrkou vypadaly počty následovně:

RX1 - 18-20 (přihlášek)
RX3 - 10
RX4 - 4
RX5 - 11

V těchto počtech samozřejmě ještě nejsou zahrnuty přihlášky jezdců na jednotlivé závody. Vypadá to, že po letech se tak dočkáme konečně hodnotného šampionátu s plnými startovními rošty. A kdo už potvrdil účást v kompletní sezoně? Jedním z prvních byl už na konci loňského roku Andreas Bakkerud. Nor v posledních dnech představil i zbarvení vozu Ford Fiesta.

Těsně před uzávěrkou oznámil svou účast také Patrick O´Donovan, který šampionát vyhrál v roce 2024. V Euro RX3 to v posledních sezonách nescházela početná konkurence, i tady se pravděpodobně dočkáme lepších časů. Rozšíří se také česká účast. V Euro RX1 plánuje starty ve vybraných závodech Aleš Fučík (VW Polo), v Euro RX3 doplní pro letošní rok Libora Teješe (Audi A1) a Václav Tůmu (Škoda Fabia) ve své evropské premiéře Jan Dvořák (Audi A1). A zastoupení bychom podle posledních zpráv měli mít také v kategorii RX5 (Cross Car).

Tyto seznamy jsou sestaveny podle dosavadních informací a zveřejnění plánů jednotlivých jezdců. Účast v obou kategoriích bude mnohem širší, řada jezdců dosud své plány ještě nezveřejnila. Mnoho z nich plánuje účast jen ve svých domácích závodech, více jezdců se očekává z Francie, Portugalska nebo Lotyšska. Žádné zprávy zatím nepřišly od jezdců z Finska, ale také oni nebudou v mistrovství Evropy chybět.

ZSE 2026 - Mariapócs (HU) - základní informace

Thu, 12 Mar 2026 15:58:36 +0100

ZSE 2026 - Mariapócs (HU) - zvláštní ustanovení

Přihláška (nutná registrace) - uzávěrka 20.3. (po termínu zvýšené startovné)!

Světový pohár se pojede v Indonésii!

Tue, 10 Mar 2026 10:59:54 +0100

Mezinárodní automobilová federace FIA dnes potvrdila, že premiérový ročník FIA Rallycross World Cup - Světového poháru v rallycrossu - se uskuteční ve dnech 5. a 6. prosince 2026 v indonéské Jakartě. Jde o významný milník pro tento sport a zároveň o první rozšíření rallycrossu do regionu jihovýchodní Asie.

V nejvyšší kategorii budou závodit jezdci s vozy Euro RX1 poháněnými spalovacími motory. Podnik se pojede podle klasického sportovního formátu rallycrossu a bude koncipován jako jednorázová událost určená jak pro fanoušky přímo na okruhu, tak pro globální televizní publikum. Závod se uskuteční na okruhu Jakarta International E-Prix Circuit v oblasti Ancol v severní části Jakarty. Trať projde kompletní přestavbou pro potřeby rallycrossu, včetně smíšeného povrchu.

Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem k tomu uvedl: "Napříč našimi šampionáty FIA se podniky světových pohárů osvědčily jako atraktivní samostatné soutěže s globálním dosahem. Nový FIA Rallycross World Cup nabídne fanouškům jedinečnou možnost zažít tuto disciplínu na světové scéně v roce 2026 a přivede na jedno místo přední jezdce z různých regionů světa." Zakladatel společnosti SARGA GROUP Aryo PS Djojohadikusumo dodal: "Jsme velmi nadšeni z partnerství s FIA a z toho, že můžeme do Indonésie přivést motorsportovou akci světové úrovně. Věříme, že tento projekt podpoří další růst národního motorsportového průmyslu a pomůže Indonésii etablovat jako významnou destinaci pro velké světové motorsportové podniky.“

Přestože je akce připravována jako velkolepý zážitek přímo v Indonésii, fanoušci, kteří se na místo nedostanou, budou moci sledovat veškeré dění živě a zdarma na oficiálním YouTube kanálu FIA Rallycross.

Beckert Technology před sezonou 2026

Wed, 04 Mar 2026 15:32:13 +0100

Kromě zisku kompletního celkového pódia v rámci slovenského šampionátu (1. Norbert, 2. Bruno, 3. Ján), získal Bruno Beckert druhé místo v rámci polského šampionátu, Norbert si stejnou pozici vyjel v rámci českého mistrovství divizi SuperCars. Hlavním cílem sezony 2025 byl ovšem posun a vývoj vozů Citroën DS3. "Sezonu 2025 jsme pojali spíše jako testovací. S dosaženými výsledky musíme být spokojeni," zaznělo po loňském ročníku z týmu Beckert Technology.

Na všech týmových autech došlo přes zimu k mnoha změnám. "Konstrukce auta se úplně změnila. Přešli jsme na jiný typ podvozku a tlumičů, jiný typ turba, jinou řídicí jednotku a jiný typ součástek v motoru, se kterými už se přibližujeme výkonu aut na špičce startovního pole," říká Bruno Beckert.

Slovenský tým by se rád představil na závodě mistrovství Evropy v maďarském Nyirádu. "Odeslali jsme přihlášky, zaplatili startovné a nyní čekáme na potvrzení. To je naše priorita, kde bychom se letos chtěli představit se třemi auty. Bylo by to skvělé pro slovenské fanoušky, kteří by poprvé měli možnost vidět slovenského jezdce v novodobém provedení mistrovství Evropy. Následně se rozhodneme, zda se někdo z nás zúčastní i zbývajících závodů, jako je Lohéac nebo Höljes," uvedl Beckert.

Dalším závazkem je účast v závodech slovenského šampionátu. "Stali jsme se reprezentanty a chceme se ukázat na domácích podnicích. Plánujeme také start na nové trati v Milovicích, na kterou se těším především kvůli její technické náročnosti. I když po rozhovoru s Romanem Častoralem jsem zůstal trochu zklamaný, když mi řekl, že na trati se bude pravděpodobně velmi těžko předjíždět," představil další plány Bruno Beckert.

Chybět nebude Beckert Technology ani v dalších šampionátech. Vše bude záležet také na fungování aut a také množství práce ve firmě, která se zabývá výrobou převodovek a dalších komponentů. "Mariapócs nestíháme jak s připravou aut, tak ani pracovně. Chtěli bychom se podívat do rakouského Fuglau a na maďarský Kakucs, případně do polského šampionátu. Prioritou jsou nyní zákazníci, aby především oni měli včas dodané díly před sezonou nebo hotové servisní prohlídky," uzavřel Beckert.

ZSE/MČR 2026 - Melk (A) - základní informace

Sat, 28 Feb 2026 08:38:11 +0100

ZSE/MČR 2026 - Melk (A) - zvláštní ustanovení

Přihláška (uzávěrka 4.4.!)

Oficiální stránky organizátora

Staniszewski plánuje útok na sedmý zónový titul!

Wed, 25 Feb 2026 15:59:58 +0100

Sezona 2025 byla stejně jako ty předešlé pro polského jezdce Zbigniewa Staniszewského velmi úspěšná. Znovu se mu podařilo získat kromě polského titulu také prvenství v rámci mistrovství Zóny střední Evropy v divizi SuperCars. "Rok 2025 se vydařil. Podle plánu se nám podařilo získat šestý titul v středoevropské zóně a také šestý titul mistrů Polska. Když používám slovo nám, mám na mysli náš tým, protože v týmu je nás sedm a tato sedmička je stálou sestavou pro všechny závody," říká na úvod Staniszewski.

Během sezony střídal rallycrossový speciál Ford Fiesta RX MK8 a stejný model R5. Obě dvě auta fungovala během sezony bez větších problémů. "Fiesta RX Supercar MK8 prošla třemi vylepšeními týkajícími se odpružení a ovladatelnosti. Jedná se o špičkový vůz, který v současné době nevyžaduje další vylepšení. V současné době se soustředíme na standardní kontrolu všech komponentů těsně před začátkem sezóny. Naším druhým vozem je rally auto Fiesta R5 upravené pro rallycross. Je to náš tréninkový vůz, který používáme v polském šampionátu. Zda ho použijeme v roce 2026, zatím nemohu potvrdit, protože čekáme, jak se bude sezona vyvíjet," prozradil Staniszewski.

Hlavním programem pro sezonu 2026 zůstává účast v Zóně střední Evropy. "V roce 2026 bychom rádi již posedmé v řadě získali titul mistra středoevropské zóny a posedmé titul mistra Polska. Věřím, stejně jako celý tým, že by to byl velký úspěch. Samozřejmě to bude velmi obtížné a náročné, ale spoléháme na naši odhodlanost a profesionalitu, které nám to umožní. Líbí se mi kalendář na rok 2026, protože se zónové a polské závody nekryjí. To je velmi důležité. V předchozích letech jsme několikrát museli volit mezi polským a zónovým šampionátem," uvedl Zbigniew Staniszewski.

Po zisku několika titulů a úspěšných sezonách se nabízí otázka účasti v evropském šampionátu. "Neplánujeme účast v žádném kole mistrovství Evropy. S plánovanými starty v mistrovství Zóny střední zóny a polském mistrovství nás čeká 12 závodních víkendů a několik testovacích jízd. To je pro tým i auta náročné. Na mistrovství Evropy zde není místo. Bude skvělé, pokud se nám podaří absolvovat těchto dvanáct kol bez poruch a zajistit si dva plánované sedmé tituly. To je náš cíl!"

Czech Rallycross Stories #2 - Sára Stříhavková

Sun, 22 Feb 2026 18:24:38 +0100

CZECH RALLYCROSS STORIES (2) - Sára Stříhavková

Petr Jech mění divizi

Mon, 16 Feb 2026 14:51:15 +0100

Pravidelný a dlouholetý účastník České trofeje historických vozidel Petr Jech se pro letošní rok rozhodl změnit kategorii. S vozem Škoda Felicia bude závodit v divizi STC -1600. V posledních sezonách bojoval o celkové stupně vítězů v kategorii historiků HA-1600. Závod v rakouském Melku loni vyhrál a celkově skončil na čtvrtém místě. "Závod v Rakousku nám vyšel na jedničku, všechno fungovalo bez problémů. Během sezony nás častokrát potrápila technika a přišli jsme o několik bodů, které pak v konečném hodnocení chyběly na podium," říká Petr Jech.

V divizi STC -1600 se schází velká konkurence. I to byl jeden z důvodů pro změnu. "Rozhodl jsem se pro tento krok. Víme, že to nebude jednoduché. Po konci loňské sezony jsme začali pracovat na autě, úpravou musel projít rám a další části vozu. Nyní probíhají poslední práce na karoserii. Doufám, že se do začátku sezony stihne připravit motor," přeje si Jech.

V plánu má účast v závodech jak zónového tak republikového šampionátu. "Všechno bude záležet na tom, jak bude fungovat technika," dodal Petr Jech. Zónový šampionát začíná na začátku dubna v Mariapócsi, republikový o čtrnáct dnů později v rakouském Melku.

Petter Solberg v podcastu Talking Loose

Thu, 12 Feb 2026 14:49:24 +0100

Britský novinář, komentátor a bývalý jezdec evropského šampionátu Hal Ridge ve svém novém podcastu Talking Loose tentokrát vyzpovídal dvojnásobného mistra světa v rallycrossu a světového šampiona v rally z roku 2003 Pettera Solberga. Norský jezdec prozradil řadu zajímavých věcí z minulosti.

Podcast nemohl začít ničím jiným než otázkou na skvělý výkon a vítězství Solbergova syna Olivera na Rally Monte Carlo. Následně se ovšem řeč stočila k rallycrossu, Solbergovým začátkům a dalším částem jeho kariéry. "Nejdříve jsme spolu s bratrem připravovali auta našim rodičům, následně jsme sami začali závodit, nejdříve v autokrosu, následně pak v závodech do vrchu a rallycrossu," zavzpomínal na začátky Solberg. Tady vznikla například myšlenka používat lehký setrvačník kvůli lepším startům, když všichni šli většinou opačnou cestou. "Pamatuji si, když mi na závodě v Momarkenu na mém volvu odešla po první jízdě převodovka. Kamarád koupil další volvo na druhé straně silnice u benzinové pumpy, přendali jsme převodovku a já po postupu do A finále závod vyhrál." Nikdy se nevzdat. To provázelo Solberga už od začátku kariéry.

Po dlouhých letech v rally, zisku titulu mistra světa v roce 2003, působení v týmu Ford, Subaru a účasti se svým vlastním týmem přišly myšlenky na návrat k rallycrossu. "Situace tomu nahrála, v rally nebylo možné se i ze zákulisních důvodů dostat k vítězství, a tak přišla myšlenka k návratu v rallycrossu. Důležitá byla především transformace evropského šampionátu na mistrovství světa. Bez toho by nikdy v šampionátu jezdci jako Loeb, Block nebo Ekström nestartovali," řekl Petter Solberg.

Solberg vstupoval ještě do evropského šampionátu. Před sezonou 2013 nebylo času nazbyt postavit vlastní auto, a proto chtěl koupit vůz Citroën DS3 od týmu Hansen Motorsport. Z dohody ovšem nakonec nebylo nic a na prvním závodě v anglickém Lydden Hillu se nakonec Solberg objevil s autem, který postavil se svým týmem. "Nemůžeš si na auto namontovat vlastní tlumiče, nemůžeš sahat do motoru,“ slyšel Solberg. „Koupíte si vlastní auto a nemůžete s ním dělat, co uznáte za vhodné. Ne! Z dohody sešlo. Byl však konec roku a nezbývalo moc času do začátku sezony." Na řadu tak přišly dlouhé dny a noci na týmových dílnách. Petter Solberg to opět nevzdal a v Anglii stál, i s neúplně hotovým autem, na startu.

Po sezoně 2016 přešel tým k vozům Volkswagen. Zajímavostí je, že ve hře byl také Hyundai (nakonec se s ním spojil Marcus Grönholm). "Poté, co se náš vůz vrátil z Argentiny, došlo k určitým srovnávacím testům. Citroën byl v té době daleko rychlejší! Auto tak šlo do Volkswagenu a mnoho technických prvků se zkopírovalo. Nadále jsem používal svou spojku, užší brzdové kotouče nebo jsem měl dva typy turba. Velice složité bylo také umístění chladícího systém v přední části auta, což pro rallycross není úplně nejlepší řešení. Klíčem k budoucímu úspěchu bylo vždy snadno říditelné auto. To platí vždy!" Nezapomněl také připomenout tým skvělých lidí, který se dal dohromady. Ani Solbergovi se nekoukalo lehce na stav šampionátu v posledních letech. "Nebyla konkurence, rozhodnutí spojit kategorie mělo přijít daleko dřív. Rallycross je akce. A ta chyběla."

Podcast - Talking Loose

O.C. Veiby: "Evropa bude zajímavá!"

Fri, 06 Feb 2026 07:27:21 +0100

V posledních letech tvořili společně s Johanem Kristofferssonem výborný tým. V sezoně 2025 tým KMS obhájil jak jezdecký, tak také zásluhou Ole Christiana Veibyho titul mistra světa mezi týmy. Sám Veiby bojoval až do závěru o pozici vicemistra, kterým se nakonec získal o jediný bod Niclas Grönholm. Norský jezdec dokázal loni vyhrát závod v Turecku a ve Finsku.

Sezona 2025 byla jednou z dalších úspěšných pro tým KMS. Začátek tomu ovšem příliš nenasvědčoval.

„Sezonu 2025 bych označil za další velký úspěch – jak pro tým KMS, tak pro mě osobně. Dvě vítězství v průběhu roku pro mě znamenala velký posun a souboj o druhé místo v šampionátu s Niclasem byl skvělý a hodně zábavný. Samozřejmě trochu mrzí, že jsem o druhou příčku přišel o jediný bod, ale dali jsme do toho maximum a bojovali až do konce. Johan znovu získal titul mistra a my jsme navíc obhájili zlato v týmovém hodnocení. Když to shrnu, byla to velmi povedená sezona.“

Nezbytným a důležitým se ukázal návrat k elektrickým vozům po prvním závodě v Portugalsku.

„Přechod z vozů se spalovacím motorem na elektromobily byl pro nás klíčový, pokud jsme chtěli zůstat ve hře o titul. Už při testech v Portugalsku před prvními závody bylo jasné, že to bude velmi složité. Úpravy v rámci EOT nás k této změně v podstatě donutily. Přestože závodění se spalovacími vozy máme opravdu rádi, tenhle krok byl nezbytný.“

Jaký je rozdíl mezi benzinovým a elektrickým volkswagenem?

„Vozy se benzinovým motorem i elektromobily jsou si v mnoha ohledech velmi podobné a stojí za nimi stejní inženýři. Samozřejmě se v některých aspektech výrazně liší, ale pocit, když do nich usednete, je překvapivě stejný. Jde o dva různé vozy, které ale v posledních letech zaznamenaly obrovské úspěchy.“

Liší se výrazně nastavení obou týmových aut?

„I když se můj jezdecký styl a ten Johanův občas trochu liší, velmi často jezdíme se zcela stejným nastavením vozu. Někdy se liší jen drobnosti – například jiné nastavení tlumičů nebo jiné pružiny. Jinak je základ nastavení prakticky totožný.“

Šampionát čekají velké změny. Mistrovství světa si dá přestávku, bojovat se bude jen o evropský titul. Jak osobně vidíte tento krok "zpátky"?

„Je těžké říct, co je v tuto chvíli pro rallycross nejlepší. Pro nás bylo zklamáním, že jsme přišli o světový šampionát, protože to teď bude složitější přesvědčit další výrobce, aby do šampionátu vstoupili. Zároveň ale sport potřebuje udělat krok zpět, znovu přitáhnout fanoušky a dál růst. Teprve budoucnost ukáže, jestli to bylo správné rozhodnutí. Evropský šampionát je a bude podle mě velmi zajímavý.“

Je pro vás motivací bojovat o evropský titul?

„Snad bude více vozů, to je přání všech. Účast už potvrdila i řada kvalitních jezdců. Já osobně bych letos velmi rád celý šampionát absolvoval a bojoval o titul."

Znovu s volkswagenem a KMS?

"Vzhledem k přirozeným okolnostem a vazbě, kterou mám na tým KMS, pochybuji, že bych usedl do jiného vozu než do Volkswagenu.“

Když se vrátíme trochu zpět, byl pro vás jako pro rallyového jezdce přechod do rallycrossu a kontakty s dalšími jezdci?

„Přechod z rallye do rallycrossu nebyl jednoduchý, ale díky předchozím zkušenostem, silnému týmu a skvělému týmovému kolegovi jsem dokázal udělat velmi dobré kroky už od samého začátku. Když se podíváme na moje poslední roky v rallycrossu, nemyslím si, že bych měl problém s kontaktními souboji nebo s jízdou kolo na kolo s ostatními jezdci.“

V zimě pravidelně startujete v některých soutěžích. Jaký máte letošní zimní program?

„Momentálně pracuji na úpravách svého Volva 940 a doufám, že bude brzy připravené. Je reálné, že bych ještě před koncem zimy mohl absolvovat několik rally. Zároveň mám na stole i nabídky na účast v dalších rallyových šampionátech, takže uvidíme, kde nakonec zakotvím. Vypadá to, že mě čeká další hodně nabitý rok.“

Jan Dvořák míří do Evropy!

Fri, 30 Jan 2026 17:05:53 +0100

České zastoupení v mistrovství Evropy se v tomto roce rozšíří. Premiéra s nově postaveným vozem Audi A1 v divizi RX3 čeká na Jana Dvořáka. V loňském roce startoval v rallycrossu sporadicky a věnoval se především motokárám. "Všechno je nyní ještě ve fázi přípravy, jakmile to počasí dovolí, čekají nás první testovací jízdy, v úvahu přichází i nějaký zónový závod. Chci být co nejlépe připravený. Loni jsem v rallycrossu téměř nestartoval. Jedním z důvodů byla špatná účast v divizi Super 1600, ať už v zóně nebo republice," vysvětlil Jan Dvořák.

Loňskou sezonu absolvoval republikové mistrovství v kartingu v kategorii KZ2. "V motokárách jsem mohl dál zlepšovat jezdecké dovednosti, volbu stopy, souboje se ostatními jezdci, kterých je více dost. Proto je v plánu pokračovat i letos. I když jsem v rámci divize Super1600 mnoho závodů zatím neodjel, často jsem dnes už bývalý vůz Škoda Fabia testoval," uvedl Jan Dvořák. V závěru sezony několikrát usedl i za volant čtyřkolky Mitsubishi Lancer.

Rallycrossový evropský šampionát prošel přes zimu několika změnami v pravidlech, přibyly nové kategorie a rozšířen byl také kalendář. "Bude to pro mě a také pro celý tým nová zkušenost. Očekáváme, že po zařazení závodu v Lohéacu, přibude také několik francouzských jezdců a určitě bude větší konkurence než v minulých sezonách. Přáním je se v co nejvíce závodech probojovat až do finálových jízd. Ale bude to záležet na mnoha okolnostech, hlavně jak bude fungovat auto, protože všechno bude nové," říká Jan Dvořák.

Vůz stavěl a připravuje tým ABmotorsport Jana Ratajského. Realizace začala po konci sezony 2024. "Vycházeli jsme ze zkušeností z našich fabií, přední náprava je z Fabie S2000, zadní je pevná. U Audi se lépe pracuje s vyvážením hmotnosti, vzhledem k tomu, že je to třídveřová kastle. Až na pár drobností je nyní auto připraveno k prvním testům," představil některé technické detaily Jan Ratajský.

Czech Rallycross Stories #1 - Pavel Steiner

Sat, 24 Jan 2026 20:23:00 +0100

CZECH RALLYCROSS STORIES (1) - Pavel Steiner

Kalendář - Rallycross Cup 2026

Thu, 15 Jan 2026 16:43:47 +0100

Kalendář RX CUP 2026

Návrat MS v plánech švédských týmů

Tue, 13 Jan 2026 20:19:14 +0100

Kristoffersson Motorsport, nejúspěšnější tým v historii mistrovství světa v rallycrossu, pozorně sleduje budoucí směřování tohoto sportu a zvažuje svůj další postup. Plány jsou v současné době stále nejisté, ale tým se základnou v Arvice rozhodně nekončí.

"Pro nás je klíčový rok 2028. V tom roce vstoupí v platnost nové předpisy a my pozorně sledujeme jejich vývoj, jak budou vypadat a jaké příležitosti mohou přinést. Abychom se mohli posunout vpřed, musíme se podle mého názoru stát atraktivnějšími pro širší automobilový průmysl. Zatím se nám podařilo dosáhnout velkých úspěchů s velmi malými prostředky. Pracovali jsme dobře, ale další krok můžeme udělat pouze s výraznou podporou," nechal se slyšet šéf týmu Tommy Kristoffersson ve švédském tisku. "Snažíme se zajistit si práci pro budoucí sezonu. Několik aut jsme prodali, další nové stavíme. Poptávka je poměrně silná. Máme v plánu několik velkých komerčních projektů. Pokud budou úspěšné, získáme finanční prostředky, abychom se mohli vrátit k závodění," dodal Kristoffersson. Z uvedených informací vyplývá, že Johana Kristoffersona na startu sezony pravděpodobně neuvidíme.

Další švédský tým Hansen Motorsport je v podobné situaci. Kenneth Hansen je přesvědčen, že jsou podnikány správné kroky k přípravě znovuzrození mistrovství světa. „Klíčovou otázkou je přechod mezi starými a novými vozy, který musí být velmi pečlivě řízen. Je nezbytné zohlednit již existující vozy a zároveň jasně postupovat směrem k budoucnosti a zajistit, aby všichni měli šanci být konkurenceschopní. Pokud týmy investují do tohoto sportu, bez ohledu na to, zda pokračují se svými současnými vozy nebo staví nové – je zásadní, aby mohly tyto vozy používat v několika šampionátech, včetně sérií na národní úrovni. Přiblížení se rally předpisům je podle mě dobrá volba, zejména pokud to umožní snížit náklady. Je nezbytné, aby tento vývoj vedl ke snížení rozpočtů," uvedl Kenneth Hansen.

Off-Road reprezentace 2026

Sun, 11 Jan 2026 08:49:58 +0100

Jezdci budou do reprezentace nominovaní na základě rozhodnutí Komise Off-Road AČR formou obdržení reprezentačního dekretu. Reprezentace se přiděluje výhradně pro podniky mistrovství FIA (do Mistrovství FIA není zařazeno Mistrovství Zóny střední Evropy).

Žádost o Off-Road reprezentaci 2026 (pdf.) - ke stažení zde